Toyota получила патент на новую систему имитации трансмиссии для электромобилей, которая призвана сделать вождение более увлекательным и эмоциональным. Эта технология, имитирующая работу традиционной автоматической или роботизированной коробки передач, может найти применение в будущих спортивных моделях, таких как Lexus LFA.
Главное коротко
- Toyota запатентовала новую систему имитации трансмиссии для электромобилей.
- Система имитирует работу шестиступенчатой трансмиссии, регулируя крутящий момент двигателя.
- При переключении передач система кратковременно снижает мощность, создавая ощущение реального переключения.
- В отличие от предыдущей разработки Toyota с педалью сцепления, новая система не требует третьей педали и может управляться подрулевыми лепестками или традиционным рычагом.
- Технология может быть использована во втором поколении Lexus LFA, концепт которого был представлен в декабре 2025 года.
- Новый Lexus LFA также может стать первым серийным автомобилем Toyota с твердотельными батареями.
Новая система имитации трансмиссии
Недавняя патентная заявка Toyota раскрывает детали новой системы имитации трансмиссии, разработанной для электромобилей. Эта технология призвана добавить эмоций в вождение электромобилей, которые, несмотря на свою скорость, часто уступают автомобилям с двигателями внутреннего сгорания по ощущениям от вождения. Система имитирует работу традиционной автоматической трансмиссии или более продвинутой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, регулируя крутящий момент электродвигателей по шести "передачам".
При переключении передач бортовые системы автомобиля кратковременно снижают подачу мощности на двигатель, что создает ощущение подлинного переключения, схожее с толчком при смене передачи в автомобиле с ДВС. Подобные системы уже используются Hyundai в моделях Ioniq 5 N, Ioniq 6 N и Genesis GV60 Magma, а также Mercedes-AMG и Porsche. Новая разработка Toyota отличается от представленной ранее в 2022 году "фальшивой механической коробки" с педалью сцепления. Она не требует третьей педали и может управляться с помощью подрулевых лепестков или традиционного рычага переключения передач, что делает ее более доступной для широкого круга водителей.
Lexus LFA как платформа для инноваций
Второе поколение суперкара Lexus LFA может стать идеальной платформой для дебюта этой новой технологии. Концепт автомобиля был представлен в декабре 2025 года и разделяет алюминиевое шасси с Toyota GR GT, оснащенной двигателем V8. Хотя новый LFA будет электромобилем, ожидается, что он станет флагманским спортивным автомобилем для Lexus, предлагая увлекательный опыт вождения благодаря имитации трансмиссии.
Помимо имитации трансмиссии, новый Lexus LFA может получить и другие передовые технологии. Согласно недавним сообщениям, он может стать первой серийной моделью группы Toyota, использующей передовые твердотельные аккумуляторные элементы. Toyota годами разрабатывала твердотельные батареи, и их внедрение в дорогостоящую, ориентированную на производительность модель, такую как LFA, было бы логичным шагом.
Частые вопросы
Имитация трансмиссии — это технология, которая позволяет электромобилям воспроизводить ощущения от переключения передач, характерные для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, регулируя крутящий момент электродвигателя.
Hyundai является пионером в этой области, внедрив технологию в Ioniq 5 N, Ioniq 6 N и Genesis GV60 Magma. Mercedes-AMG и Porsche также разработали аналогичные системы.
В отличие от предыдущей "фальшивой механической коробки" Toyota, представленной в 2022 году, новая система не требует педали сцепления и может управляться подрулевыми лепестками или традиционным рычагом, имитируя последовательную коробку передач.
Ожидается, что новая система имитации трансмиссии может дебютировать во втором поколении суперкара Lexus LFA, концепт которого был представлен в декабре 2025 года.
Помимо имитации трансмиссии, новый Lexus LFA может стать первым серийным автомобилем Toyota с твердотельными аккумуляторными элементами.
Вам также может понравиться
