Жалюзи на заднем стекле, характерный элемент дизайна маслкаров 1960-х и 1970-х годов, вновь привлекают внимание автопроизводителей и тюнинг-ателье. Эти горизонтальные планки, изначально предназначенные для защиты от солнца и обеспечения конфиденциальности, переживают второе рождение, появляясь на современных спортивных автомобилях.
Главное коротко
- Жалюзи на заднем стекле были популярны в маслкарах 1960-х и 1970-х годов.
- Их основная функция — снижение нагрева салона от солнечных лучей и повышение конфиденциальности.
- Первое известное применение жалюзи в современном понимании было на Lamborghini Miura 1966 года.
- Ford, Chrysler, Datsun и Mazda также предлагали жалюзи на своих моделях.
- После спада популярности в 1990-х, жалюзи снова используются на современных суперкарах и доступны на вторичном рынке.
Функциональность и стиль: почему жалюзи стали популярны
В 1960-х и 1970-х годах, когда маслкары с их мощными двигателями V8 были на пике популярности, производители активно внедряли такие элементы, как воздухозаборники на капоте и смелые графические решения. Среди них выделялись и жалюзи на заднем стекле, которые можно было увидеть на таких моделях, как Ford Mustang Boss 302 1969 года или Chevrolet Camaro второго поколения.
Эти тёмные горизонтальные полосы из металла или пластика, объединённые в раму, устанавливались поверх заднего стекла. Чаще всего они встречались на фастбэках, и для этого была веская причина. Салон автомобиля мог сильно нагреваться под прямыми солнечными лучами, особенно через большое, пологое заднее стекло фастбэка. В конце 1960-х годов, когда этот тип кузова был особенно популярен, кондиционеры оставались дорогой опцией, а тонировка стёкол только начинала развиваться. Водители искали способы сохранить прохладу и, что немаловажно, придать автомобилю стильный вид.
Подобно жалюзи на окнах домов, автомобильные жалюзи помогали минимизировать воздействие солнца, не блокируя полностью свет. Кроме того, они повышали конфиденциальность и придавали автомобилю характерный, брутальный вид, который идеально вписывался в эстетику маслкаров того времени.
История появления и возвращение жалюзи
Хотя строители использовали жалюзи тысячи лет, а автопроизводители штамповали металлические жалюзи в панели для отвода тепла двигателя ещё с 1940-х годов (например, на Buick Roadmaster), наиболее известное раннее автомобильное применение жалюзи в современном понимании связано с Lamborghini Miura. Miura дебютировала на Женевском автосалоне 1966 года с плексигласовым окном, закрывающим 4,0-литровый двигатель V12. Однако инженеры Lamborghini быстро поняли, что это окно задерживает огромное количество тепла, выделяемого 350-сильным двигателем.
Дизайнер Марчелло Гандини заменил окно жалюзи, и сегодня трудно представить Miura без них. Вскоре другие автопроизводители подхватили эту тенденцию. Ford, который уже использовал фиксированные металлические жалюзи на задних боковых окнах своего Mustang 1965 года, предложил задние жалюзи "Sports Slats" для Mustang 1969 года, заказанных с кузовом SportRoof fastback. Год спустя Chrysler представил пакеты жалюзи для Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. Оба типа были изготовлены из алюминия и устанавливались поверх заднего стекла, а не заменяли его, как это было у Miura.
К середине 1970-х годов американская индустрия послепродажного обслуживания предлагала комплекты жалюзи для десятков различных моделей. Японские купе, такие как Datsun 280Z и Mazda RX-7, также были популярными кандидатами для установки жалюзи, и комплекты часто включали соответствующие жалюзи для задних боковых окон. Они оставались популярными на протяжении 1980-х годов. Хотя появление тонировки стёкол и гладкий, аэродинамический стиль 1990-х годов привели к снижению популярности жалюзи, с тех пор они обрели вторую жизнь. Lamborghini до сих пор использует отсылки к жалюзи Miura на своих современных суперкарах Temerario и Reveulto, Chevrolet применяет их на своём высокопроизводительном C8 Corvette ZR1, а на вторичном рынке можно приобрести жалюзи для самых разных моделей, от Toyota GR86 до BMW 4 Series.
Частые вопросы
Основная функция жалюзи на заднем стекле заключается в снижении нагрева салона от солнечных лучей, а также в обеспечении дополнительной конфиденциальности для пассажиров.
Первое известное применение жалюзи на автомобилях в современном понимании было на Lamborghini Miura, дебютировавшей в 1966 году на Женевском автосалоне.
Жалюзи были особенно популярны на фастбэках, потому что их большие, пологие задние стёкла сильно нагревали салон под прямыми солнечными лучами, а кондиционеры и тонировка были менее распространены.
Современные автомобили, использующие жалюзи, включают Lamborghini Temerario и Reveulto, Chevrolet C8 Corvette ZR1, а также множество моделей, для которых доступны жалюзи на вторичном рынке, например, Toyota GR86 и BMW 4 Series.
