Chery ищет партнёров в США для выхода на американский рынок

Китайский автопроизводитель Chery, который уже успешно закрепился в Европе и активно осваивает канадский рынок, теперь нацелен на США. Компания рассматривает возможность сотрудничества с американскими автопроизводителями, чтобы преодолеть существующие барьеры для выхода на рынок США.

Главное коротко

• Chery, владеющая брендами Omoda и Jaecoo, открыта для партнёрства с американскими автопроизводителями.
• Компания планирует выйти на рынок Канады в начале следующего года после торговых переговоров в январе.
• Выход на рынок США осложнён 100% пошлиной на импорт китайских автомобилей и запретом на китайское программное обеспечение.
• Chery готова предложить «свободное от Китая» техническое решение для аппаратного и программного обеспечения.
• В марте Jaecoo 7 стал первым китайским автомобилем, возглавившим британский чарт продаж.
• Stellantis уже сотрудничает с китайской Leapmotor, владея 51% совместного предприятия.

Стратегия Chery для Северной Америки

Chery, которая производит автомобили, грузовики и внедорожники под собственным именем, а также под брендами Omoda и Jaecoo, активно ищет пути выхода на рынок США. Вице-президент компании Чарли Чжан сообщил, что Chery открыта для партнёрства с американскими автопроизводителями. Компания уже продаёт автомобили в Мексике и планирует начать продажи в Канаде в начале следующего года, после того как правительство премьер-министра Марка Карни открыло двери для китайских брендов в ходе торговых переговоров в январе.

Однако доступ на рынок США оказывается более сложным из-за 100% пошлины на импортируемые китайские автомобили и запрета на китайское программное обеспечение. Этот запрет уже вынудил Polestar, принадлежащий Geely, покинуть рынок США в этом году. Чжан отметил, что Chery рассматривает различные варианты, включая потенциальное партнёрство с американскими автопроизводителями, и уверена, что сможет найти «свободное от Китая» техническое решение как для аппаратного, так и для программного обеспечения.

Амбиции Chery подкреплены успехом в Европе. Например, модель Jaecoo 7, которую британская пресса сравнивала с «Temu Range Rover» из-за внешнего сходства с Range Rover Velar, в марте стала первым китайским автомобилем, возглавившим чарт продаж в Великобритании. Теперь основной бренд Chery также активно развивается в этом направлении.

Перспективы сотрудничества с американскими автопроизводителями

Руководители американских автопроизводителей, включая Джима Фарли из Ford, признают, что китайские бренды рано или поздно выйдут на их рынок. Фарли прогнозирует, что это может произойти в течение 5–10 лет, несмотря на текущие дебаты законодателей об ужесточении ограничений. Это заставляет задуматься, не лучше ли сотрудничать с быстро развивающимися и эффективными китайскими брендами, чем пытаться им противостоять.

Партнёрство, подобное тому, на которое намекнул Чжан, теоретически может привести к тому, что Ford или GM будут производить автомобили для Chery. Это позволило бы китайской компании закрепиться в США, соблюдая при этом правила импорта и использования программного обеспечения. Бывший президент США Дональд Трамп ранее заявлял о готовности приветствовать создание китайских заводов в Америке, если это создаст рабочие места для американцев. Однако Детройт и профсоюз United Auto Workers (UAW) вряд ли будут так же радушны. Подобное сопротивление японские бренды встречали в начале 1980-х годов, но сегодня Honda, Nissan, Toyota и Subaru имеют заводы в США, которые важны для американской экономики.

Компания Stellantis, материнская компания таких брендов, как Dodge, Jeep, Ram и Fiat, три года назад решила сотрудничать с китайскими производителями. Stellantis приобрела 21% акций китайской Leapmotor, создав совместное предприятие, в котором Stellantis контролирует 51%. Теперь компания продаёт и производит автомобили Leapmotor в Европе и планирует импортировать модели в Канаду напрямую из Китая, отказавшись от предложения производить их на своём простаивающем заводе в Брамптоне, Онтарио.

Частые вопросы